AXELOT: Статичная и динамическая маршрутизация: все за и против HD
00:36:41
Обнаружено блокирование рекламы на сайте
Для существования нашего сайта необходим показ рекламы. Просим отнестись с пониманием и добавить сайт в список исключений вашей программы для блокировки рекламы (AdBlock и другие).
AXELOT 221 ролик
191 просмотр на сайте 12n.ru
Статичная и динамическая маршрутизация: все за и против.
30 августа AXELOT провел вебинар, в рамках которого мы обсудили разные подходы к маршрутизации и инструменты для их реализации в системе AXELOT TMS, в том числе с помощью подключения программного модуля AXELOT SCAP.
Статичная и динамическая маршрутизация — два разных подхода к построению маршрутов заказов. Если статичная подразумевает построение маршрутов по заранее определенным точкам в заранее определенное время, то динамическая — построение маршрутов с учетом данных, поступивших к моменту формирования рейса, и с возможностью допланирования маршрута, если такая необходимость возникнет.
На вебинаре 30 августа мы подробно разобрали, чем отличаются динамический и статичный подходы к планированию маршрутов и сравнили, как с их помощью решаются различные вопросы и задачи: скорость маршрутизации, надежность отношений с перевозчиками, эффективность утилизации транспортного средства, повышение количества заказов в связи с сезонным спросом и ростом бизнеса, качество оказания услуг по доставке, взаимодействие транспортного и складского отделов и мотивация персонала.
Функциональность AXELOT TMS позволяет выбрать как динамический, так и статичный подход к маршрутизации. Для компании TMS становится инструментом для поиска эффективных логистических решений, что помогает повысить не только скорость работы линейных сотрудников, но и производительность всего транспортного отдела.
Также мы рассмотрели функциональные возможности программного модуля AXELOT SCAP, современного инструмента оптимизации логистических процессов в цепях поставок, который при планировании маршрутов способен работать с десятками тысяч точек доставки, учитывать динамически изменяющиеся условия и даже назначать водителей с учетом близости их места жительства к конечной точке маршрута.
В конце вебинара мы подвели итог, приведя пример сочетания статичного и динамического подхода к маршрутизации в рамках одной компании.
Статичная и динамическая маршрутизация — два разных подхода к построению маршрутов заказов. Если статичная подразумевает построение маршрутов по заранее определенным точкам в заранее определенное время, то динамическая — построение маршрутов с учетом данных, поступивших к моменту формирования рейса, и с возможностью допланирования маршрута, если такая необходимость возникнет.
На вебинаре 30 августа мы подробно разобрали, чем отличаются динамический и статичный подходы к планированию маршрутов и сравнили, как с их помощью решаются различные вопросы и задачи: скорость маршрутизации, надежность отношений с перевозчиками, эффективность утилизации транспортного средства, повышение количества заказов в связи с сезонным спросом и ростом бизнеса, качество оказания услуг по доставке, взаимодействие транспортного и складского отделов и мотивация персонала.
Функциональность AXELOT TMS позволяет выбрать как динамический, так и статичный подход к маршрутизации. Для компании TMS становится инструментом для поиска эффективных логистических решений, что помогает повысить не только скорость работы линейных сотрудников, но и производительность всего транспортного отдела.
Также мы рассмотрели функциональные возможности программного модуля AXELOT SCAP, современного инструмента оптимизации логистических процессов в цепях поставок, который при планировании маршрутов способен работать с десятками тысяч точек доставки, учитывать динамически изменяющиеся условия и даже назначать водителей с учетом близости их места жительства к конечной точке маршрута.
В конце вебинара мы подвели итог, приведя пример сочетания статичного и динамического подхода к маршрутизации в рамках одной компании.
развернуть свернуть
